Действие первое. "О прекрасном".
Вот так выглядит на стенде Volkswagen Tiguan 1gen rest 2013my 2.0 TSI 4Motion AT (170 л.с.). И вот какие прибавки мощности и крутящего момента на нём:
Паспорт: 170 л.с. и 280 Нм
Сток (факт): 170 л.с. и 263 Нм
Тюнинг Stage 1 от LoS: 226 л.с. и 347 Нм
Прибавка: +56 л.с., +84 Нм
Графики замеров прилагаются.
Действие второе. "Об ужасном".
А вот так выглядят клапана турбомотора с непосредственным впрыском (TSI) после 5 лет эксплуатации и 60 000 км пробега на стоке. И неудивительно, что автомобиль после тюнинга иногда работает двух цилиндрах, мисфайры по 1-му и 2-му вплоть до отключения топливоподачи. Посмотрите, какой нагар на клапанах. Компрессия в 1-м и 2-м, разумеется, снижена.
Снятие впускного коллектора, чистка клапанов и форсунок от нагара, замена катушек зажигания на усиленные от Audi R8 (06E 905 115 E - в отличие от штатных, которые с пластиковым излоятором, эти не греются так и дают более стаибльную искру при увеличенном наддуве), а также свечей зажигания на би-платиновые NGK 4853(PFR7B) - соглалсно рекомендациям компании APR для всех моторов TSI (TFSI) на тюнинге Stage1 и Stage 2 - и проблема мисфайров и компрессии полностью устранена. Кстати, рекомендуем это делать для всех 1.8 и 2.0 TFSI после чип-тюнинга!
